曲軸(zhou)制造技術(shù)在未來的(de)發展趨勢(shi)

1、鑄(zhù)造技術

（1）熔煉

       對于高(gāo)牌号鑄鐵(tie)的熔化，将(jiāng)采用大容(róng)量中頻爐(lú)進行熔煉(liàn)或變頻中(zhōng)頻爐熔煉(lian)，并采用直(zhi)讀光譜儀(yi)檢測鐵水(shui)成分。球墨(mò)鑄鐵處理(li)采用轉包(bao)，研制新品(pin)種球化劑(ji)👈，采用随流(liú)孕育、型内(nèi)孕育及複(fu)合孕育等(deng)先進孕育(yu)方㊙️法。熔化(huà)過程的各(gè)參數實現(xiàn)微機控制(zhi)和⭕屏幕顯(xiǎn)示。

（2）造(zao)型

       消(xiāo)失模鑄造(zào)将得到發(fa)展和推廣(guǎng)。在砂型鑄(zhù)造中，無箱(xiang)🌐射壓造型(xing)和擠壓造(zao)型将受到(dao)重視并繼(ji)續在新建(jian)廠或改建(jiàn)廠中推🐇廣(guang)應♉用。原有(you)的高壓造(zào)型線将繼(jì)續使用，其(qí)中部分關(guan)鍵元件将(jiāng)得到🚩改進(jin)，實現自💋動(dong)組芯和下(xia)芯。

2、鍛造技(ji)術

         以(yǐ)熱模鍛壓(ya)力機、電液(yè)錘為主機(ji)的自動線(xiàn)是鍛造曲(qǔ)軸🌏生産📧的(de)發展方向(xiàng)，這些生産(chan)線将普遍(bian)采用精密(mì)剪切下料(liào)、輥鍛（楔橫(heng)軋）制坯、中(zhōng)頻感應加(jia)熱等。

3、機械加工(gōng)技術

       曲軸粗加(jia)工将廣泛(fàn)采用數控(kong)車床、數控(kong)内銑床、數(shù)控車拉床(chuáng)等先進設(shè)備對主軸(zhóu)頸、連杆軸(zhóu)頸進行數(shù)控車🔴削、内(nèi)銑削、車-拉(lā)削加工，以(yǐ)有效減少(shǎo)曲軸加工(gong)的變形量(liàng)。曲軸精加(jiā)工将廣泛(fan)采用 CNC 控制(zhì)的曲軸磨(mo)床對其軸(zhóu)頸進行精(jīng)磨加工。

       此種磨(mó)床将配備(bei)砂輪自動(dong)動平衡裝(zhuang)置、中心架(jia)自動跟蹤(zōng)裝置、自動(dòng)測量、自動(dong)補償裝置(zhì)、砂輪自動(dòng)修㊙️整、恒線(xian)速✨度等功(gōng)能要求，以(yi)保證磨削(xuē)質量的穩(wen)定。高精設(she)備依賴🥵進(jìn)口的現狀(zhuàng)，估計短期(qī)内不會改(gǎi)變。

4、熱(re)處理技術(shù)和表面強(qiang)化技術

（1）曲軸中(zhōng)頻感應淬(cuì)火

       曲(qu)軸中頻感(gǎn)應淬火将(jiāng)采用微機(ji)監控閉環(huan)中頻感🤟應(ying)加熱裝置(zhi)👨‍❤️‍👨，具有效率(lǜ)高、質量穩(wen)定、運行可(ke)控等特點(dian)。

（2）曲軸(zhou)軟氮化

       對于大(dà)批量生産(chan)的曲軸來(lái)說，為了提(tí)高産品質(zhi)量，今後将(jiāng)采用微機(jī)控制的氮(dàn)基氣氛氣(qì)體軟氮化(hua)生産線。氮(dan)基氣氛氣(qi)體軟氮化(hua)生産線由(you)前清洗機(jī)（清洗幹燥(zao)）、預熱爐、軟(ruan)氮化爐、冷(lěng)卻油槽、後(hou)清洗機（清(qing)洗幹燥）、控(kong)制系統及(jí)制氣配氣(qì)等系統組(zu)成。

（3）曲(qu)軸表面強(qiang)化技術

       球墨鑄(zhù)鐵曲軸圓(yuán)角滾壓強(qiáng)化将廣泛(fàn)應用于曲(qu)軸加工中(zhōng)，另外，圓角(jiǎo)滾壓強化(hua)加軸頸表(biao)面淬火等(deng)複合強🔱化(hua)工♌藝也⛷️将(jiang)大量應♊用(yòng)于曲軸加(jia)工中，鍛鋼(gang)曲軸強化(huà)方式将會(huì)更多地采(cai)用軸頸加(jia)圓角淬火(huǒ)處理。

曲軸斷裂(lie)的主要原(yuan)因：

（1）機(jī)油長期使(shi)用變質；嚴(yán)重的超載(zai)、超挂，造成(cheng)發動機長(zhang)期超🧡負荷(hé)💃運行而出(chu)現燒瓦事(shì)故。由于發(fa)動機燒瓦(wǎ)，曲軸受到(dào)嚴重磨損(sun)。

（2）發動(dong)機修好後(hòu)，裝車沒經(jīng)過磨合期(qi)，即超載超(chāo)挂，發動機(jī)☁️長期超負(fu)荷運行，使(shǐ)曲軸負荷(hé)超出容許(xǔ)的極限。

（3）在曲軸(zhóu)的修理中(zhong)采用了堆(dui)焊，破壞了(le)曲軸的動(dong)力平衡，又(yòu)沒有做平(píng)衡校驗，不(bú)平衡量超(chao)标，引起發(fā)動機較大(da)的振動，導(dǎo)緻曲軸的(de)斷裂。

（4）由于路況(kuang)不佳，車輛(liang)又嚴重超(chao)載超挂，發(fa)動機經常(cháng)在扭振臨(lin)界💞轉速内(nèi)行，減振器(qi)失效，也會(hui)造成曲軸(zhóu)扭轉振動(dòng)👨‍❤️‍👨疲勞破壞(huai)👉而斷🌈裂。